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中新網消息 據香港文匯報報道，廣深港高鐵香港與深圳交界地段的亞洲最大地下火車站--廣深港客運專線福田站已于昨起開始進行列車聯調聯試，據廣鐵集團透露，車站最快將于12月底前達到開通運營條件，初期將開行福田站至廣州南站的高鐵列車，最快約需時半小時。將來香港段開通后，從香港西九龍到福田僅需15分鐘，約9小時便可抵達北京。

據記者了解，福田站開通后，港人經福田口岸搭乘四號線地鐵至市民中心站換乘高鐵耗時最短，但仍需步行約15分鐘。官方透露，車站開通后將有直達公交接駁福田、皇崗等口岸。

車站無預留口岸設施

據中鐵十五局集團公司副總工程師董智介紹，福田站是內地第一座位于城市中心區(qū)的地下火車站，設立在廣深港高鐵的深圳與香港交界地段。車站及相關工程全長11.4公里，中心軌面埋深28.95米，建筑總面積14.7萬平方米，相當于21個足球場，設8線4站臺21個出入口。車站地下一層為換乘大廳，地下二層為站廳層和候車大廳，地下三層為站臺層，總造價約39.5億元。福田站設計于2020年年度發(fā)送旅客1,940萬人，2030年2,440萬人，日辦理客車對數2020年161對，2030年205對。

記者30日在福田站現場看到，車站裝修已進入最后階段，地下三層的軌道檢測正在同步進行，一輛通體金黃的CRH380AJ-0201軌道檢測車正在軌道上以最高速度每小時80公里的速度在深圳北至福田區(qū)間行駛。

據現場的工作人員透露，車站的設置上已經沒有預留口岸設施，因此能否在香港設立口岸，將是香港段成功與否的關鍵。

　　加速香港融入高鐵網

廣深港客運專線起于廣州南站，途經東莞市、深圳市，終點于香港西九龍站，是國家鐵路“四縱四橫”客運專線的重要組成部分，位于北京-武漢-廣州-深圳客運專線的最南端，具有珠三角地區(qū)城際快速軌道交通的功能，也是內地與香港大型基礎設施協(xié)作的重要內容。這條客運專線建成后，能高效滿足廣深港間直達客流快速增長需求，承擔沿線地區(qū)與京廣(北京至廣州)鐵路客運專線和東南沿海快速鐵路干線的長途旅客交流，同時還能兼顧部分城際客流。

廣深港客運專線福田站建成通車后，標志著香港即將融入內地的高鐵網，這對于進一步促進內地與港澳地區(qū)的經貿文化和人員往來具有重要現實意義。香港段開通后，從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港，形成“廣深港半小時經濟圈”。