新華社北京4月26日電（記者譚謨曉）中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會26日發(fā)布的最新一期汽車零整比系數(shù)研究報(bào)告顯示，在100個(gè)樣本車型中，北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高，為667.04%，北京現(xiàn)代ix35最低，為172.37%。

生活中我們經(jīng)常會聽到一句話，叫“買得起車，養(yǎng)不起車”，說的就是有些車后期養(yǎng)護(hù)成本太高了。零整比系數(shù)是一個(gè)直觀反映養(yǎng)車成本的指標(biāo)，它是汽車零部件與整車銷售價(jià)格的比值，零整比系數(shù)越高意味著汽車后期維修保養(yǎng)成本越高。

報(bào)告顯示，北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高，為667.04%，即如果該車型更換所有配件，所花費(fèi)用足以購買6輛同款新車。華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、寶馬X3、華晨寶馬3系、奔馳S級、一汽馬自達(dá)睿翼分列二至十位，零整比系數(shù)分別為635.03%、626.76%、601.27%、588.28%、587.03%、572.56%、553.62%、525.05%、516.08%。

“在汽車配件價(jià)格總體平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進(jìn)口品牌車型配件價(jià)格仍處在較高水平。”中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會財(cái)險(xiǎn)一部副部長徐鐘抒說，尤其是價(jià)格在20萬元到60萬元之間的車型，部分品牌采用提高常用配件價(jià)格、降低不常用配件價(jià)格的策略，造成零整比系數(shù)居高不下。

中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會副秘書長郭紅說，自2014年4月發(fā)布以來，汽車零整比系數(shù)已經(jīng)成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，同時(shí)也是社會公眾理性購車的重要參考指標(biāo)。