隨著地鐵4號線在年前的順利開通，南京的地鐵運營線路也增長到了258公里，市民在享受更加便捷的公共交通出行的同時，對于目前在建的5號線、寧溧、寧高、寧和等建設情況也備加關注。記者昨日從南京地鐵獲悉，截至上月底，4條地鐵線路建設進度如期推進，其中，寧和線正線鋪軌已接近完成，5號線建寧路站圍擋結(jié)構(gòu)已全部完成，正進入結(jié)構(gòu)主體施工階段。

據(jù)介紹，截至2月底，寧和城際一期新建的18座車站已全部完成主體施工，目前全面開展安裝裝修施工。20條盾構(gòu)隧道均已完成掘進，各分建段的高架區(qū)實現(xiàn)貫通。根據(jù)最新的建設進度，寧和城際正線鋪軌已完成總量的93%，其中江北段已經(jīng)率先實現(xiàn)軌通和電通，并首次進行了列車在軌熱滑試驗。經(jīng)過一年多的籌備，通過與京滬高鐵公司、上海鐵路局等單位協(xié)調(diào)，寧和城際關鍵節(jié)點大勝關剩余工程也在3月初實現(xiàn)上橋施工。按照此前的開通運營時間，這條東起南京南站、經(jīng)大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林的地鐵線全長37.55公里，年內(nèi)開通后將成為繼3號線、10號線后南京的第三條過江鐵路線。

建設工程進展同樣順利的還有寧高城際，經(jīng)過多次工程名修改后，最早的寧高城際已經(jīng)變成目前通車運營的寧高一期S1線（又稱機場線）、在建的寧高二期（祿口新城南站至高淳）S9線，以及已在溧水區(qū)全面開工建設的寧溧城際S7線。目前，S9線新建的5座車站已全部完成土建主體結(jié)構(gòu)施工，其中4座更是完成了附屬結(jié)構(gòu)和上部鋼結(jié)構(gòu)施工，車站全部轉(zhuǎn)入設備安裝及裝修工程施工階段。所有橋隧土建部分均貫通，正線鋪軌也已完成。相對而言，S7線開工雖晚，但建設進度卻很快。截至2月底，寧溧城際的5座地下站已經(jīng)有3座完成主體結(jié)構(gòu)，其余2座正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，4座高架車站均已完成主體。線路所涉及的12臺盾構(gòu)機全部入地，累計盾構(gòu)區(qū)間完成掘進工程量的42%，高架區(qū)段全部貫通。

作為4條在建線路中唯一一條全線位于主城的地鐵，5號線其實在去年已經(jīng)開始了全面施工前的準備工作，即沿線以梧桐為主的綠植移栽。隨著年后各站點圍擋陸續(xù)開始，5號線已轉(zhuǎn)入部分區(qū)段，尤其是以建寧路站為代表的主體結(jié)構(gòu)施工階段。從3月8日起，上海路站、山西路站、大中橋站、鹽倉橋站也先后開啟管線改排工作?？紤]到主城區(qū)范圍15個站點樹木遷移將持續(xù)至3月底結(jié)束，諸如香樟等少量常綠行道樹則計劃在4月份天氣回暖后再進行施工。相關涉及的站點需待條件具備后再進場施工。5號線建成后與江南所有已運營及擬建的線路交會，換乘站多達14座，是名副其實的換乘王，也將給沿線居民出行帶來更大的便捷。

交匯點·南京晨報記者 陳彥

地鐵5號線走向圖（資料圖片）。