日前，市發(fā)改委舉行發(fā)布會，通報2016年本市基礎設施建設發(fā)展情況。在京津冀的大棋盤上，北京城市副中心、新機場、一小時交通圈最引人注目。市發(fā)改委相關負責人說，“一場兩網(wǎng)”正在勾勒京津冀的基礎設施建設新格局。

　　新機場建設 京南欲展翅

“去年一年，北京新機場建設取得了明顯進展。”市發(fā)改委相關負責人說。

據(jù)介紹，目前北京新機場主體工程進展順利，航站區(qū)、飛行區(qū)全面開工，航站樓核心區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工已到地上四層，為2019年順利通航奠定堅實基礎。新機場綜合交通換乘中心啟動建設，“五縱兩橫”外圍交通配套工程加快推進，基本實現(xiàn)全部開工。

　　軌道京津冀 高鐵網(wǎng)密布

2016年，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃敲定，將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡。

這張密密麻麻的網(wǎng)，將覆蓋、連通每一個區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一張“軌道上的京津冀”藍圖正徐徐展開。

“去年一年，多條軌道交通線路建設有了長足進展，這張網(wǎng)的建設已經(jīng)全面啟動。”相關負責人介紹。

經(jīng)過多方共同努力，2016年，城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫一環(huán)”中涉及本市境內(nèi)的一縱——京霸鐵路、一橫——京唐城際、一環(huán)——環(huán)北京城際中的廊涿城際北京段新機場紅線內(nèi)段實現(xiàn)開工建設，另有一縱——京石城際正在推進前期工作，為實現(xiàn)“十三五”時期打造京津保唐“1小時交通圈”開了個好頭。

同時，京津冀區(qū)域首條跨省軌道交通線開工，平谷線加強了北京與河北燕郊、三河地區(qū)的連通。

“城際鐵路網(wǎng)的全面建設，將進一步推進區(qū)域交通格局由單中心、放射狀，向多節(jié)點、網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)變，進一步疏解北京全國性交通樞紐功能，進一步服務以首都為核心的世界級城市群建設。”他說。

　　高速公路網(wǎng) 打通“斷頭路”

自駕車的人，也會感受到京津冀區(qū)域越來越好的交通條件。去年一年，京津冀地區(qū)高速公路網(wǎng)進一步完善。

相關負責人表示，國家高速公路網(wǎng)北京境內(nèi)“斷頭路”目前已經(jīng)全部實現(xiàn)開工，而且將在今年全部打通。

京臺高速的建成通車，使本市高速公路運營總里程突破1000公里，在全國大城市中穩(wěn)居較高水平。相關負責人表示，本市還將加快建設興延高速、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速(通州-大興段)、延崇高速、新機場高速、京開高速拓寬工程等，在建里程達到184公里。

這么多項目，錢從哪兒來？相關負責人說，支撐這些大項目的，有PPP模式。興延高速公路PPP項目，讓政府補貼資金從預期的10億元/年下降為3億元/年。

“軌道交通新機場線一期項目中，我們還采用了升級版的PPP模式。”相關負責人說，新機場線社會資本融資占總投資比重從30%大幅提升到60%，引資對象由原來的“運營商”擴大到“建筑商+運營商”聯(lián)合體，拓展了社會投資者范圍，加強項目各環(huán)節(jié)間的順暢銜接。