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新京報(bào)消息 申請(qǐng)掛牌新三板的神州專(zhuān)車(chē)，盈利狀況正得到改善。7月11日，新京報(bào)記者從神州專(zhuān)車(chē)獲取的一份資料顯示，神州專(zhuān)車(chē)虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至2016年第一季度的5.55億元，降幅高達(dá)38.67%，虧損明顯收窄。

日均單量同比增6倍，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)逐步止虧

近日，申請(qǐng)掛牌新三板的神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)向股轉(zhuǎn)公司遞交了三次反饋意見(jiàn)回復(fù)，就投資者關(guān)心的股權(quán)結(jié)構(gòu)、關(guān)聯(lián)交易、合規(guī)性、經(jīng)營(yíng)狀況等問(wèn)題進(jìn)行了解讀。其首次披露了神州專(zhuān)車(chē)2015年和2016年第一季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

神州優(yōu)車(chē)回復(fù)數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度單均凈收入達(dá)41.70元，同比增長(zhǎng)268%；同時(shí)，單均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。

從日均單量來(lái)看，2015年一季度，神州專(zhuān)車(chē)日均單量為3.76萬(wàn)，而在2016年一季度，這一數(shù)字變?yōu)?6.03萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)近6倍。

根據(jù)神州優(yōu)車(chē)披露的數(shù)據(jù)測(cè)算，神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)凈收入從2015年第四季度的7.85億元增至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達(dá)38.67%，虧損明顯收窄。

僅從專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的角度看，神州專(zhuān)車(chē)距離盈利已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。神州優(yōu)車(chē)方面表示，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)逐步止虧，得益于神州專(zhuān)車(chē)B2C模式顯著的規(guī)模效應(yīng)，即隨著規(guī)模的擴(kuò)大，單均成本逐漸降低。

“神州專(zhuān)車(chē)的B2C運(yùn)營(yíng)模式有清晰的成本線，隨著客戶(hù)量規(guī)模的增加和運(yùn)營(yíng)效率的提升，單位固定成本（租賃車(chē)輛費(fèi)用和司機(jī)工資）將不斷下降；同時(shí)B2C模式是向客戶(hù)收取專(zhuān)車(chē)出行費(fèi)用，盈利模式清晰可控，隨著補(bǔ)貼幅度的收窄，單均收入不斷提高。”神州優(yōu)車(chē)稱(chēng)。

在控制成本的同時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)的付費(fèi)用戶(hù)也在增加。去年第四季度付費(fèi)用戶(hù)為490多萬(wàn)，而到了今年第一季度達(dá)到了550多萬(wàn)。

初創(chuàng)期搶市場(chǎng)，促銷(xiāo)折扣高導(dǎo)致虧損

即便單均成本在不斷下降，但從目前來(lái)看，神州專(zhuān)車(chē)仍處于虧損狀態(tài)。神州優(yōu)車(chē)表示，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)目前虧損的原因主要來(lái)自四個(gè)方面。首先，業(yè)務(wù)發(fā)展初期，收入規(guī)模效應(yīng)尚未完全釋放。其次，促銷(xiāo)折扣高，以快速積累用戶(hù)、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，導(dǎo)致單均凈收入相對(duì)較低。

“第三，業(yè)務(wù)處于擴(kuò)張期，需要增加車(chē)隊(duì)和司機(jī)以搶占市場(chǎng)份額、提升用戶(hù)體驗(yàn)，車(chē)輛租賃成本和司機(jī)薪資成本支出持續(xù)增長(zhǎng)。最后，品牌處于初創(chuàng)期，需大量的市場(chǎng)推廣和促銷(xiāo)以樹(shù)立品牌、贏得客戶(hù)。”神州優(yōu)車(chē)表示。

針對(duì)目前仍舊處于虧損狀態(tài)的現(xiàn)狀，神州優(yōu)車(chē)在回復(fù)股轉(zhuǎn)公司中給出的四點(diǎn)改善盈利能力的具體措施：減少補(bǔ)貼、動(dòng)態(tài)定價(jià)，在保持訂單快速增長(zhǎng)的同時(shí)，逐步提升單均凈收入；提升單車(chē)和單個(gè)司機(jī)日均單量、降低單均固定成本；提高司機(jī)雙班率、優(yōu)化系統(tǒng)算法、提升車(chē)輛使用效率、降低單均車(chē)輛成本；同時(shí)，通過(guò)提高效率、減少空駛來(lái)控制人力和油費(fèi)成本。

其實(shí)早在今年4月份，神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)便正式遞交了新三板掛牌申請(qǐng)。神州優(yōu)車(chē)CEO陸正耀此前接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，神州已經(jīng)靠客戶(hù)體驗(yàn)、品牌滿意度等“打完了專(zhuān)車(chē)這一仗”。預(yù)計(jì)今年第三季度整個(gè)公司盈利。