寧德時評（姜蘭子）最近，一名摩托車手在夜里騎行時，不慎撞上一輛停在馬路邊的“僵尸車”，頓時人仰馬翻、頭破血流，還好只是輕微傷，并無大礙。傷愈后，他試圖找車主索賠，卻如同大海撈針，只好作罷。

據不完成統(tǒng)計，創(chuàng)建省級文明城市三年來，寧德市共清除963輛“僵尸車”，但時至今日市區(qū)大街小巷依然能見到它的影子，而且“僵尸車”正在蠶食廣大農村的土地。前不久，筆者在古田縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的房前屋后、田頭地塊頻頻見到它的蹤影，有的車身爬滿了野草和藤蔓，像科幻電影中的怪物。

“僵尸車”主要以汽車為主，還有摩托車和電動車等，它們長期霸占公共停車場、馬路、居民小區(qū)、田地，像可怕的毒瘤，破壞了城鄉(xiāng)的面容，與農人爭地，還給民眾安全和城鄉(xiāng)資源造成不利的影響。

隨著“僵尸車”數量的增多，對環(huán)境的污染越發(fā)凸顯，因為機動車長期閑置，自然老化后容易造成燃油泄漏，且廢棄車內舊電瓶里含有大量鉛、硫等有害物質，對人及環(huán)境造成傷害和污染;還有內部損壞零件、機油等液體外流，也都會給所在環(huán)境造成影響。尤其高溫天氣，長期曝曬很可能造成汽車自燃。

“僵尸車”大量出現的原因有主客觀兩方面，主觀原因是一些車輛用久之后性能下降，有的接近報廢，但維修代價過高，或者是事故車無法轉手，被車主廢棄。還有部分車輛涉及大量的違章，未繳納罰款和滯納金，其金額業(yè)已超過了車輛本身的價格，車主干脆置之不理。

客觀原因是我國汽車數量激增，截至2017年上半年，全國汽車市場保有量突破2億輛;寧德中心城區(qū)現有機動車保有量超過24.7萬輛。車輛汰換率提高，淘汰下來的就被廢棄掉。按《道路交通安全法實施條例》，違法“僵尸車”被扣留超時或拍賣，達到強制報廢標準可依法處理，但絕大多數“僵尸車”既無違法事實，又未達到強制報廢標準，而這些屬于私人物品的車輛受到《物權法》的保護，任何單位和個人不得侵犯，令交警和城管等職能部門手足無措。

“僵尸車”管理涉及多個部門，不幸的是各部門都缺乏主動性，眼下無法徹底改變這一狀態(tài)。因此，要徹底根治，首先要立即出臺相應的法律法規(guī)，完善程序，依法治理。其次要明確由交管或環(huán)保部門負責牽頭，定期聯合城管、消防、小區(qū)物業(yè)、村(居)委會等多部門，共同對街頭、居民社區(qū)、停車場、田地里的“僵尸車”及時清理。

在這基礎上，簡化汽車報廢手續(xù)，可采取網上申請、核準，降低收費，給予報廢拆解補貼等措施，以刺激車主主動報廢汽車，鼓勵發(fā)展汽車回收拆解產業(yè)，使“僵尸車”起死回生，變廢為寶，通過市場機制來化解“僵尸車”問題。

建設美麗中國，要“形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產業(yè)結構、生產方式、生活方式”。從這一意義來說，對待“僵尸車”，政府部門絕不應束手無策，普通百姓不可視而不見，制造“僵尸車”的車主更不應心安理得，只有“堅持全民共治、源頭防治、堅決制止和懲處”并舉，方能徹底解決這一堵心頑疾。