據美國媒體11月30日消息，8年前寶馬i8概念車在法蘭克福車展首次亮相，如今寶馬終于迎來i8 Roadster量產敞篷版。該車為雙座跑車，帶有行業(yè)領先的電動軟頂設計和全新帥氣的E-Copper金屬涂裝。

i8 Roadster的電動軟頂是同類車型中最先進的，在車速為49km/h的情況下，能在16秒左右自動開啟和關閉。其鋁制連接結構完全采用3D打印技術制作，以確保整體的精確性。同時還增加了隔音功能，以提供舒適的乘坐環(huán)境。

i8敞篷跑車采用全季節(jié)纖維軟頂，雖然占據較多空間，寶馬不得不完全舍棄后座，但該車卻有較多儲物空間。該車車頂箱和座椅之間的附加貨艙增加了約3.5平方英尺的存儲空間，此外后部還有4.7平方英尺的存儲區(qū)域。

有了可移動的車頂，i8敞篷跑車變得更加強大。得益于嚴格開發(fā)的全新寶馬eDrive系統以及寶馬i系的輕量級LifeDrive架構設計，2019款i8敞篷跑車和i8轎跑車功率均達到275千瓦，比現款車高8.8千瓦。i8敞篷跑車重量為1593kg，僅比轎跑車重60kg。

其中，新車搭載更大型的11.6千瓦時電池組，取代現款的7.1千瓦時電池組。新電池組與電動機相結合，功率可達到105千瓦，扭矩達到249牛米。i8跑車的純電續(xù)航里程為28km，總里程可達70 MPGe。其3缸渦輪增壓引擎功率達170千瓦，扭矩為319牛米。

這使得i8轎跑車從零加速至96km/h只需4.2秒，i8敞篷跑車僅需4.4秒。其電子最高限速可達到249km/h。該車為四輪驅動，有5種不同的駕駛模式可供選擇，其中混動系統有3種：舒適型、運動型和Eco Pro;純電動系統有2種：舒適型和Eco Pro。

除電力系統更新外，其設計也較新穎，特別是較低的引擎蓋、大型的寶馬腎臟格柵和平底。i8跑車采用stream flow設計理念的通風口，空氣動力更高效。此外，i8轎跑車和敞篷車還配備全新的E-Copper銅或Donington Grey灰色金屬涂裝，配備20英寸的寶馬 i輕質合金輪轂，采用徑向輻射雙色設計，比現款最輕的型號還要輕1kg。消費者還有其他相同尺寸的4個選擇。

除敞篷車的后排座椅外，內艙內最顯著的變化是新版運動型方向盤、多功能儀表顯示屏和8.8英寸獨立觸摸屏控制系統。i8敞篷車和轎跑車均配備Giga全真皮內飾，但轎跑車為象牙白色，而敞篷車為象牙白色或黑色。此外，消費者還可選配有Carum / Dalbergia配色的布料或皮革的Halo內飾。

新款寶馬 i8將在洛杉磯車展上亮相，并在2018年春季上市。價格細節(jié)將在汽車發(fā)布之后公布。

(實習編譯：李煜敏 審稿：劉洋)