據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)司法部目前正與菲亞特克萊斯勒（FCA）就該車企生產(chǎn)的柴油車違反美國(guó)清潔空氣條例的問(wèn)題進(jìn)行談判，雙方希望找到解決辦法。一旦談判失敗，美國(guó)司法部最早將于本周內(nèi)對(duì)FCA提起上訴。

目前，談判正在進(jìn)行中，雙方可能簽訂協(xié)議以避免過(guò)長(zhǎng)的訴訟流程。截至目前，美國(guó)政府已對(duì)FCA進(jìn)行了數(shù)月的調(diào)查，一旦提出上訴，F(xiàn)CA可能會(huì)遭受重大處罰。

知情人士表示，上訴的理由是FCA采用違法軟件進(jìn)行排放作弊。該軟件配置在計(jì)算機(jī)化系統(tǒng)內(nèi)，可關(guān)閉車輛污染控制設(shè)備以提高車輛性能。2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)在美國(guó)車輛排放測(cè)試中使用軟件作弊，作弊軟件在測(cè)試中開(kāi)啟，正常即使情況下關(guān)閉。

對(duì)于作弊說(shuō)法，F(xiàn)CA堅(jiān)決否認(rèn)，表示設(shè)備最初的設(shè)計(jì)目的并不是向大眾那樣用來(lái)作弊的。但是，調(diào)查人員表示，F(xiàn)CA未能提供充足且令人信服的證據(jù)證明自己的說(shuō)法。

FCA在一份聲明中表示，“一旦發(fā)生訴訟，F(xiàn)CA美國(guó)將竭力捍衛(wèi)自己，尤其是對(duì)于FCA設(shè)置失效軟件在測(cè)試中作弊的說(shuō)法，更會(huì)極力否認(rèn)。”“公司認(rèn)為，任何訴訟都會(huì)給公司與美國(guó)環(huán)保署（EPA）以及加州空氣資源委員會(huì)的談判帶來(lái)反面影響。”

目前，F(xiàn)CA正申請(qǐng)?jiān)?017款柴油車中配置更新后的軟件，而EPA在今年1月份的違規(guī)聲明中曾指出，F(xiàn)CA曾計(jì)劃將上述軟件裝置在2014-2016款車型上。

截至發(fā)稿時(shí)，美國(guó)司法部和EPA拒絕就該事做出回應(yīng)。

今年1月份，EPA稱FCA售出的104,000輛Jeep大切諾基和1,500輛Ram皮卡車的柴油機(jī)中置有“排放輔助控制設(shè)備”，但是該公司并未向EPA報(bào)備。

在違規(guī)通告中，未公布的排放控制裝置有可能都是失效裝置，其中一些裝置“似乎能讓車輛在測(cè)試情境下的表現(xiàn)不同于正常使用情形。”EPA表示，有數(shù)據(jù)顯示，在一定情況下，F(xiàn)CA旗下車輛的氮氧化合物排量較高。

當(dāng)時(shí)EPA的行政長(zhǎng)官Cynthia Giles表示，此次違規(guī)將會(huì)給FCA帶來(lái)每輛車44,539美元的罰款，按照FCA的此次涉及銷量來(lái)算，總罰款可高達(dá)46億美元。但是，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在1月12日召開(kāi)的電話會(huì)議中就否認(rèn)了該控訴。上個(gè)月，馬爾喬內(nèi)再次提到該問(wèn)題，在柴油軟件信息披露方面，“我們也許有錯(cuò)”，但是他表示FCA“從未試圖違反法律”。