人民網(wǎng)北京12月24日電（曹淼）對于目前我國新能源汽車發(fā)展存在的問題，近日，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示：現(xiàn)階段，我國電動汽車的發(fā)展存在一系列挑戰(zhàn)與問題，主要體現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進度不匹配；長期來看，新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線要從電動化、輕量化、智能化轉(zhuǎn)化為電動化與能源低碳化相結(jié)合、輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。

“2016年是純電動汽車反思年，是全球純電驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)型標志年。2017年將是技術(shù)質(zhì)量提升年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升年。”歐陽明高表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進度不匹配

歐陽明高認為，現(xiàn)階段，我國電動汽車的發(fā)展存在一系列挑戰(zhàn)與問題，主要體現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進度不匹配，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是充電基礎(chǔ)設(shè)施新舊國標轉(zhuǎn)換進展緩慢。新國標在2015年底發(fā)布。根據(jù)企業(yè)測試，符合新國標的車型在充電時遇到很大困難。從2017年1月1日起，新車必須按照新國標執(zhí)行。

二是互聯(lián)互通方面，現(xiàn)有的充電服務(wù)平臺較多，不同平臺之間交換信息困難。

三是充電安全尚待提升。充電安全包括功能安全、信息安全、設(shè)備安全等。

四是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理：需要充電的車找不到地方充，已有的充電設(shè)施利用率不高。

五是現(xiàn)有充電設(shè)施在技術(shù)方面難以滿足電動車需要求。

新能源汽車長期發(fā)展技術(shù)路線圖：從“三化”到“六化”

歐陽明高表示，從2015—2030中長期來看，新能源汽車發(fā)展要從“十三五”的“三化”，即電動化、輕量化、智能化，擴大到“六化”，具體為：

第一，電動化與能源低碳化結(jié)合。第二，輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合。第三，智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。未來智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)控制，利用網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)進行整車決策的推理，實現(xiàn)汽車的自動控制和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，即所謂的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。