10月10日起，新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）正式施行，其中將放寬對(duì)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定掀起不小的波瀾——規(guī)定允許航空公司自行對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理政策。

雖然政策施行并不意味著乘客馬上就能在機(jī)上自由使用手機(jī)、電腦，但是從國內(nèi)航司及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)著手空中WiFi就能看出，未來在國內(nèi)航班自由使用電子設(shè)備并連接互聯(lián)網(wǎng)的期待有望實(shí)現(xiàn)。

機(jī)艙信息孤島終將打破

我國互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，國內(nèi)的空中機(jī)艙卻是“信息孤島”。即使是同樣飛機(jī)機(jī)型，一些國外航班允許乘客在飛行模式下使用手機(jī)、電腦等，但是在國內(nèi)航班卻禁止電子設(shè)備開機(jī)。

關(guān)于電子設(shè)備是否會(huì)影響飛機(jī)航行安全的話題一直被探討，在全球范圍內(nèi)開始解除機(jī)上使用電子設(shè)備的禁令也是從2013年才逐步開始的。我國民航部門為保障飛行安全，有違反“手機(jī)禁令”者將被列為危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為。乘客在機(jī)上的娛樂活動(dòng)只局限在觀看機(jī)上提供的電視或閱讀等。

而《規(guī)則》的開放無疑是國內(nèi)航班解除“手機(jī)禁令”的一束曙光。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局空中WiFi

根據(jù)中國民航網(wǎng)的調(diào)查，在我國，超過73%的旅客其旅途行為第一意愿是上網(wǎng)；超過70%的旅客愿意付費(fèi)享受空中WiFi服務(wù)。雖然到目前為止，國內(nèi)航班的機(jī)上還禁止使用電子設(shè)備，但是航企建設(shè)空中WiFi幾年前就開始了，目前包括國航、南航、東航、海航等在內(nèi)的幾家航司已經(jīng)有部分機(jī)型開通機(jī)上WiFi，去年，南航還首次就客艙WiFi項(xiàng)目公開招標(biāo)。

尤其是不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近幾年就與航司合作，布局機(jī)上WiFi。如國航和京東早在2015年就達(dá)成了合作，共同推出全球首架互聯(lián)網(wǎng)航班眾籌項(xiàng)目，乘客在高空中也能上網(wǎng)網(wǎng)購；今年3月28日，WiFi萬能鑰匙運(yùn)營公司連尚網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資航空WiFi服務(wù)提供商世紀(jì)空聯(lián)等。但是目前很多國內(nèi)航企的空中WiFi僅限于局域網(wǎng)，想要真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的成本巨大，技術(shù)限制也很多，空中自由互聯(lián)的時(shí)代值得我們繼續(xù)期待。

北京晨報(bào)記者 張曉莉 胡靜雨